Уверете се, че колата стартира гладко
Това е основната функция на съединителя. Преди колата да запали, естествено е първо да запалите двигателя. Докато, когато колата стартира, тя ускорява постепенно от напълно неподвижно състояние. Ако задвижването (което свързва цялата кола) е здраво свързано с двигателя, колата внезапно ще се втурне напред, веднага щом трансмисията е включена, но няма да може да запали. Това е така, защото колата има много инерция, когато се движи от неподвижно към движение напред, което причинява голям въртящ момент на съпротивление към двигателя. Под действието на този инерционен момент на съпротивление скоростта на двигателя пада рязко под минималната стабилна скорост (обикновено 300-500RPM) за мигновено време и двигателят спира и не може да работи и, разбира се, колата не може да запали.
Ето защо имаме нужда от помощта на съединителя. След като двигателят стартира, преди колата да запали, водачът първо натиска педала на съединителя, освобождава съединителя, изключва двигателя и задвижващия механизъм и след това включва трансмисията на предавка и след това постепенно отпуска педала на съединителя, за да направи съединителя постепенно ангажиран. В процеса на зацепване съпротивителният момент на двигателя постепенно се увеличава, така че педалът на газта трябва да се натиска постепенно едновременно, тоест подаването на гориво към двигателя трябва постепенно да се увеличава, така че оборотите на двигателя винаги да се поддържат при най-ниската стабилна скорост без спиране. В същото време, тъй като зацепването на съединителя постепенно се увеличава, въртящият момент, предаван от двигателя към задвижващите колела чрез задвижването, постепенно се увеличава и когато теглителната сила е достатъчна, за да преодолее съпротивлението при стартиране, колата започва да се движи от застой и постепенно се ускорява.
Постигнете плавно превключване на скоростите
В процеса на шофиране, за да се адаптира към променящите се условия на шофиране, задвижващият механизъм често трябва да сменя различни предавки, за да работи. За да се реализира превключването на предавките на зъбното предаване, обикновено се превключва зъбното колело или друг зъбен механизъм, така че зъбна двойка на оригиналната предавка да бъде изтласкана от трансмисията и след това зъбната двойка на друга предавка да бъде поставена в работа. Преди превключване на предавките трябва да се натисне педалът на съединителя и предаването на мощността да се прекъсне, така че зацепващата двойка на оригиналната предавка да може да бъде изключена и скоростта на зацепващата част на новата зацепваща двойка зъбни колела постепенно да се синхронизира, така че че ударът при влизане в мрежата може да бъде значително намален, така че да се постигне плавно превключване. 3. Предотвратете претоварване на задвижващия механизъм.
Когато колата спира спешно, ако няма съединител, двигателят ще бъде твърдо свързан със задвижването и рязко ще намали скоростта, така че всички движещи се части ще създадат голям инерционен момент (стойността му може значително да надвиши максималния въртящ момент излъчвани от двигателя, когато той работи нормално), причинявайки натоварване на задвижващия механизъм, което надвишава неговата носеща способност, и частите се повреждат. Със съединителя тази опасност може да бъде елиминирана, като се разчита на относителното движение, което може да възникне между активната и задвижваната част на съединителя. Следователно се нуждаем от съединител, за да ограничим максималния въртящ момент, който задвижването може да изпита, за да сме безопасни.